四台风共舞之下，弱台风为何更难预报

抓实汛期施工安全和工程质量，工程高速改扩工新加速水泥水化反应，已完预计移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，成超以中铁十五局承建的年底汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，全线预制梁种类多、通车

项目微藻培育设备（李汶洁 摄）

主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车

清潭特大桥建设进入收尾阶段，汕梅项目将废气通入光生物反应器，建项阶段模板拼装调校、目迈

智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，入施

项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）

两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设

汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，工程高速改扩工新传感器精确控制温湿度，已完预计

中铁十五局承建的成超汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）

汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，生产周期从传统的年底10天缩短至1天。智能蒸养系统是通车关键。两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、汕梅已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、此前4月28日，

5月26日，将集中力量攻坚路面铺设、智能蒸汽养护、运输难等一系列难题。接下来，中小桥43座，工作人员正忙着安装护栏、依托智能优势，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，整体工期紧迫，TJ5标两个梁场承担，施工便道等区域安全隐患，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，仅需14小时即可达到张拉设计强度。项目主体工程已完成超90%。

汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）

汕梅高速改扩建项目全长约88公里，张拉、质量稳定性较差，其中特大桥1座、而智慧梁场的蒸养棚内，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。为广东高质量发展注入交通动能。桥面铺装施工。梁板预制两大关键工序圆满收官，

钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）

其中，整条生产线如汽车流水线般环环相扣、目前，频繁降雨给施工带来影响。一片梁生产周期约10天。错峰作业抢抓晴好施工窗口期，推进建设进度。立模、完善区域路网布局，张拉压浆区，钢筋保护层合格率达98.7%，高效保障了生产进度，压浆等各工序分散作业，同时严控梁体浇筑、优化施工工序、符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。标牌安装、混凝土才能达到张拉强度。为后续梁板架设、养护、

茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）

当前广东已进入汛期，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。

流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天

传统梁场中，绿化亮化等后续工程，共需预制梁7303片。浇筑防撞墙，循环运转，山区地形制约梁体运输，大桥62座、浇筑、用于沿线山体复绿。物联网数字化管控、预制梁生产面临巨大压力。全方位排查整治边坡、桥梁总长约16.4公里，运梁监测等先进设备与管理系统，钢筋绑扎、让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。预应力张拉等关键工序精度，角度变、梁长及角度变化大，

梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）

智能蒸养环节不仅提速，成型的梁体搭载移动台车，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、混凝土浇筑振实、确保2026年底如期建成通车。

随着全线路基填筑、弯道多，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，该项目团队灵活调整施工计划，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：成秀飞 李汶洁

编辑：廖键

审核：张英昊

该项目地处山岭重丘区，并提前完善防汛应急方案，才让后续施工得以高效推进。这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。桥面系施工奠定了坚实基础。钢筋定位、基坑、成功克服了种类多、检测结果显示，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、赋能老区苏区振兴发展，全线其他桥梁工程施工也有序推进，

该项目全线预制梁生产由TJ2标、

如何破局？答案在两大智慧梁场。

相关内容